見た！プラキャップ脱落の謎 －灼熱の高速道路ではじけ飛ぶ、プラキャップの怪異

私、見てしまったんです。
本当に信じられませんでした・・・。
まさか！プラキャップが暴発して飛んでいくなんて！？　－Tさん談

事件は、さかのぼること２年前。
楽しかった夏休みのロングツーリングを思い出しながら、愛馬を洗っていたとき、なんと、テレレバーとエンジンフレームをつなぐ基部の、黒いプラキャップがなくなっているのに気がついた。
そのときは、スペアキャップの高さに舌を巻いたくらいしか、気にならなかった。
しかし、事件は再び起きた。
なんと、気づいたら、また同じ側（右側）のプラキャップがない！ない？
これって、そんなに簡単に外れるの？と、整備の人に聞くと、プラスチックがはまっているだけだけど、それほど頻繁に外れることはないそうだ。
このときは、念のためと言って、はめる時にねじ止め剤（詳細ど忘れ）のようなグリス？を塗ってくれた。

そして、事件は三度起きた。
それは、炎天下の東海北陸自動車道の上で、大渋滞に巻き込まれたときだった。

周りの自動車が廃熱するエアコンの熱風と、自らの鼓動が生み出す熱で、股間は体感１００度を超えていた。（ちょっと誇張気味）
少し長めのトンネル内で、ローギアにて徐行中に、「パァーーン！！」と、乾いた音が響き渡った。
バックファイアでも起こしたのかと思いきや、視界の端を、黒いなにかが猛烈な勢いですっ飛んで行くではないか！
しかも、どこかで見かけたような丸い形・・・。
ん？もしや！と、右のテレレバーを見ると、そこにはちゃんと黒いカバーが付いていた。
ほっとして、一応反対側も見てみると・・・
ななな、ない？ない！
黒いキャップがない！！！

これかぁ！！これなのか！！
確認のため、右側のプラキャップをさわってみると、革手袋の上からでさえ、さわれないくらいの温度になっている！
おそらく、ねじ止め剤により、密閉度が上がっていたところに、この高温で空気が膨張し、プラが熱に耐えられなくなり、一気に吹っ飛んだのではないかと思われる。

それで、夏になるとキャップがなくなりやすかったんだ！（納得）

しかし、これって、クレーム扱いじゃないのか？
そりゃ、ドイツは涼しいし、渋滞もないかもしれないけど、エンジンの真上な訳だし、きちんと考えて設計されているはずでしょう？

それが、こうもぽろぽろ外れるんじゃ、暑い日は乗るなってことか？

それとも、個体差なのかなぁ？
気になる。今度、整備の人にちゃんと聞いてみよう。

べつに、走行性能に問題が出るわけではないけど、あのパーツ、プラキャップのくせに、結構良い値段するのが、財布に響くのよ～（涙）

２度目の車検

今年の１２月は、相棒の２度目の車検でした。
車検ありのバイクは、コイツが始めてなので、新車購入でも、普通に２年目に車検がやってきたときは、ちょっと凹んだなぁ。

４輪だと、新車購入したら、最初の車検は３年目だよねぇ？（外車はちがうのか！？）

まあ、定期的なメンテナンスは、良いコンディションで長く乗るためには必要でしょう。
外車の場合、経年による不具合発生頻度は、（イメージ的に）日本車より多いような気もするし。（コレ偏見かな？）

案の定というか、なんというか、突きつけられた（！？）請求書をみて、あんぐり！
４輪より高いジャン！

あれ？前回の車検は、車よりは安かった気が・・・。
まあ、請求書の内訳明細みて、ビッシリかかれた交換パーツやらなにやらを計算すれば、そのくらいの額になっちゃうのは、分かるんだけどねぇ。

でも、その甲斐あって、なんだか、新車の乗りだし時より、調子いいんじゃない！？
ギアなんて、適度なクリック感をのこしつつ、スムーズに上げ下げできるし、なんか、地面に吸い付くような加速感（？）　アイドリング時のエンジン音も、びしっと左右がシンクロしてるし！

乗りだして４年目だけど、なんだか最高に絶好調なんですけど。

あああぁ、このコンディションで、遠乗りできたら、最高なのになぁ。
それは、来年暖かくなるまで、お預けだな。